Saturday, 03 December, 2022

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发动机盘点:日本发动机真的比德国差?其实并不然

汽车如今已经由以前的奢侈品便成了现在的普通品,对于汽车的选择,相信每个人都有着不同的判断标准。

估计很多消费者在选车时往往会更注意汽车的外观,还有它是否节能省油,当然对汽车了解较多的人会更看重于它的内部结构,特别是发动机以及变速箱等。

如今在我国汽车消费市场上最受欢迎的车无非是日系车和德系车,那么我们不妨对日系发动机进行一次较全面的了解,它们其实并不逊色德系发动机。

日系车旗下有很多实力较强的品牌,其中位于前三甲的应该是丰田,本田和日产,它们在发动机领域自然也会有着自己的独到之处。

丰田作为世界上销量最高的汽车之一,它的发动机一直让日本人引以为傲,这也是丰田品牌的得以被大众认可的一大原因,它的技术层面在所有日系车中都算顶尖的。

丰田的生产追求精细化,这在众多汽车企业中都是独一无二的,在汽车发展史上起了非常关键的作用。

丰田汽车的生产依托于最先进的TNGA构架,这是一种全新的造车理念,它能够更好的把汽车的零部件进行共用,这样再提高汽车产品质量的同时也能够有效的降低成本,这对丰田而言无疑是一次巨大的突破。

丰田在发动机技术上投入了很多,对其气缸进行了改进,通过对气缸缸径的缩减以及气缸肛长的拉伸,使得整个发动机的热效率更强,燃烧速度更快。

同时丰田的技术人员也对汽车的吸气道以及进气门进行了技术上的改善,在提高油气燃烧速度的同时,也尽量使之做到更均匀全面。

在人们心中的口碑一直是非常不错的,有着买本田发动机送车的说法,这足以证明本田发动机对整个汽车的重要性。

也许并不是所有的人都知道,本田最早是通过摩托车的制造而闻名的,之后才开始转战汽车行业,把绝大多数精力投入在发动机领域上。

作为一个极其爱钻研技术的汽车企业,它的地球梦发动机得到了人们的高度关注和认可。

本田地球梦发动机最让大家津津乐道的是它旗下的VTEC,这同时也是这样本田车企最自豪的地方,由于加入了缸内直喷系统,对汽车的进气道也进行了改进和完善,所以这款发动机不仅能够有效的提升汽车的动力。

同时也能够使油耗降低,这当然是很多消费者都最看重的地方,自然也就对它颇为青睐。它采用的是三摇臂锁为一体的设计,低速时应用普通凸轮可获得更好的经济燃油性,中高速时用高角度的凸轮能够让汽车获得更大的动力。

日产和丰田以及本田相比,在我国的销量有着一定的差距,但作为日系车中的前三甲,它的表现自然也不会差。日产旗下最新的一款天籁所搭载的就是2.0t发动机,只是由于技术还并未完善,所以还有很多要改进的地方,导致目前我们无法在市场上看到它的身影。

但对这款发动机感兴趣的车友们还是有着一定了解的,它是一款涡轮增压发动机,但是和普通的发动机不同之处就在于它有着可变压缩比。

压缩比的高低和油品的燃烧效率有着极大的关系,如果发动机的压缩比值较高,那么就代表着内部的温度较高,而且混合气体的压力也会增大,这就使得它的燃烧效率会更高,从而使汽车有着更强劲的动力。

但是压缩比高也存在着一些局限,它会使汽车内部机械的负荷增大,这也就使得对油品的性能有着更高的要求。而可变压缩比就能很好的解决这个问题,使动力的输出达到平衡和稳定。

当然要想做到可变压缩比并不容易,所以日产一直在不断的创新和变革,终于找到了vc turbo可变压缩比多连杆这套装置,传统的内燃机是由活塞连杆和曲轴共同组成。

而这套内燃机则是在此基础上多出了一套连杆结构,通过电机的控制可以对活塞运动的长度进行改变,从而达到改变压缩比的目的。这套发动机能够兼顾汽车的低油耗,高动力以及平顺性,所以总体表现是很不错的。

除了丰田、本田和日产这日系三强之外,日系三菱的发动机技术也是可圈可点的。

三菱告别了以往老旧的发动机生产技术,如今的三菱全新发动机闪亮登场,这款发动机的代号为4b40,是一款直喷式的涡轮增压发动机。

它延续了日系车一直追求的平稳性,把目光侧重放在了动力的平稳输出上,而并非追求产品的极致性,这也使它更务实和实用。

了解汽车的人应该会知道涡轮发动机有一大劣势,那就是往往会存在涡轮迟滞的情况,但是三菱的技术人员对这款发动机有着明确的定位,希望通过快速提高低转扭距这种方式来改善涡轮发动机的问题。

在此之前,三菱还有一款使用了多年的4G63发动机,它被人们称之为草民出身,操控起来非常的简单方便,和那些动辄就是高科技的欧美车相比,简直有着天壤之别。

简单的结构使得它更加的稳固可靠,很少出现机械性故障,可以说它的存在造就了三菱EVO。4G63发动机经过改装后有着让人惊艳的速度,这使它颇受改装界的欢迎,也让人们看到了它无穷的潜力。

但是如今它却渐渐走向了末路,已经搭载4G63长达18年的EVO不得不和它挥手告别,毕竟造车技术在不断进步,总会有新的产品出现淘汰原有产品。

它似乎是一种非常尴尬的存在,从销量上来说它远远不及丰田以及本田,但是如果论发动机技术,马自达绝对不会逊色。

它算得上目前比较少见的技术型车企,从不迎合市场,只是闷头钻研技术,异常低调的它自然在消费市场上不太容易被消费者所关注,也许它的好,只有真正懂车的人才能明白。

马自达最新一代的创驰蓝天发动机无可争议的做到了动力和油耗的完美结合。它独创了火花塞点火控制压燃点火技术,不仅使得燃油的经济性提升了20%以上,同时也将它的全速域扭矩形提升了20%左右,完美的解决了,完美解决了压燃和点燃之间的切换。

但它们之间的过渡点对于发动机的缸内考验是非常大的,涉及到压力、温度等多项传感器的质量问题,如果能够很好的解决这些问题,那么这款蓝天发动机必然会得到大家的认可,甚至可以解决如今出现的汽车排放问题。

虽然它存在比较严重的烧机油问题,但是并不影响在消费者心目中的地位,这也许就是所谓的宣传效应。

而日系发动机似乎更愿意把精力投入到产品的研发上,所以在宣传上并不会像德系那样太过高调,这也使得人们对它的关注度稍微有些低。

但如果大家真正懂车,一定会看到它们的可贵之处,至少和德系发动机相比,它们也完全有着自己的优势。至于究竟谁更胜一筹,其实真的不是那么重要,因为不同的人会有着不同的看法。

总之发动机对汽车的性能有着很大的影响作用,大家在选车时还是应该多少有些关注,这样才会让自己的爱车有着更长的使用寿命。

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